BETA MOTOCROSS RX 450 4T MY 2026

La RX 450 4T representa para los aficionados la oportunidad de conducir una MX Made in Betaestrechamente derivada de la moto de carreras, que lleva ya cinco años compitiendo en el Campeonato del Mundo de MXGP, y que para el Model Year 2026 recibe un importante salto de prestaciones, convirtiéndose en una auténtica pariente cercana de las motos de los pilotos oficiales, manteniendo la facilidad de conducción típica de la marca.

RX 450 4T

Motor: el propulsor de 450 cc ha sido rediseñado a fondo con el fin de ofrecer al piloto un importante aumento de prestaciones con respecto al modelo anterior en todo el rango de uso, proporcionando una curva de par más consistente y aprovechable en todas las condiciones. Esto ha sido posible gracias a un paquete de nuevos componentes, compuesto por: en primer lugar, el uso de una nueva culata, asistida en su funcionamiento por un pistón específico, un nuevo manguito y un sistema deescape diferente. Se ha revisado el conducto de admisión de la culata, desarrollada mediante análisis CFD y numerosas pruebas de flujo de banco, mejorando el flujo de aire en el motor. El nuevo manguito, que sigue la línea de flujo, tiene un tubo interno más largo para mejorar la sintonización de las ondas de presión, lo que aumenta aún más el llenado en aspiración. El pistón cuenta con nuevos segmentos que reducen la fricción y optimizan el rendimiento. Por último, se ha añadido una nueva masa contrarrestante para reducir las vibraciones y, por tanto, mejorar el confort de uso.

Escape: la forma del colector se ha modificado: se ha alargado con el fin de crear una mayor redondez del nuevo motor en la entrega de toda la potencia disponible. El nuevo sistema de escape 4T se completa con un silenciador rediseñado junto con HGS para limitar los decibelios en salida, cumpliendo así con los nuevos estándares exigidos en las competiciones.

Mapa: los mapas se han actualizado en combinación con la nueva configuración del motor y se han revisado las estrategias de arranque y el limitador.

Novedades comunes en todas las cilindradas:

Gráficos: sencillos y lineales, pero también modernos y deportivos. Crean un diseño limpio y lleno de energía, para lucirse en la pista.

Radiadores: se ha reforzado su estructura portante, para evitar que cualquier deformación pueda afectar a su funcionamiento, incluso en los usos más exigentes.

En cambio, se confirman en toda la gama:

Chasis: mientras se mantienen las geometrías de éxito del modelo anterior, muy apreciadas tanto por su estabilidad como por su maniobrabilidad y la seguridad que transmiten al piloto, el chasis se actualiza con un componente microfundido que integra el cojinete inferior del tubo de dirección. Esta intervención aumenta la fiabilidad y la rigidez de la zona más sometida a esfuerzo de la estructura. Bastidor trasero de aluminio y caja de filtro específica: el aluminio confiere la rigidez adecuada a la estructura, manteniendo la ligereza y la capacidad de absorción de las solicitaciones. El acceso al filtro queda en el lado izquierdo de la moto y es extremadamente fácil e intuitivo, además de no requerir ninguna herramienta.

Suspensiones Kayaba: la horquilla (48 mm) y el monoamortiguador (50 mm) tienen ajustes específicos para los nuevos modelos de la gama, que mantienen el foco tanto en la maniobrabilidad del modelo como en la estabilidad cuando se aumenta el ritmo. El resultado es una disposición que infunde confianza a todos los pilotos, sea cual sea su nivel.

Sistema de frenos Nissin: con pinzas flotantes y discos Galfer de 260 mm en la parte delantera y 240 mm en la parte trasera, para frenadas potentes y modulables.

Cadena: sin O-Ring, ligera y deslizante.

Batería de litio: para un arranque seguro al primer intento.

Silent block manillar: hacen que el agarre al manillar sea más cómodo y, por lo tanto, el control de la moto, reduciendo las vibraciones y elevando el manillar 5 mm, lo que cansa menos al piloto y mejora su rendimiento.

Para concluir, cabe mencionar que:

Mapas de motor: todas las RX están equipadas con dos mapas de motor (seco y mojado) específicos, mientras que el modelo 4T también cuenta con cuatro niveles de intervención del control de tracción (activado/desactivado/mapa duro activo/mapa blando activo) para gestionar la considerable potencia del vehículo en todas las condiciones del circuito. El botón para la selección del mapa y del CT está en el protector del manillar. Todas las RX se entregan con un caballete personalizado incluido, para aparcar la moto; la 4T cuenta además con cuatro poleas de acelerador diferentes, para personalizar la respuesta del acelerador.